在这场会议上上海人工智能实验室主任、清华大学惠妍讲席教授周伯文提出，“通专融合”是通往AGI的战略路径，即构建一个既具有泛化性又具备专业能力的AI系统，与目前的大模型相比，这种系统可以更高效、更好地适应并解决现实世界中的复杂问题。

因施工封了三年的道路已开通，但坐221路公交还是要多走一公里？针对云岩区大凹村村民反映的出行难题，“融媒+督查”工作组展开积极协调，贵阳市公共交通有限公司和大凹村委会合力把事办妥——221路公交现已重回大凹站始发，村民坐车不必再走“冤枉路”。

221路公交重新恢复为大凹站发车。

村民：施工已结束，公交为啥回不来？

家住云岩区大凹村的刘先生告诉“融媒+督查”工作组，2021年，村口惠源路燕子岩大桥到大凹翁井坝路段封闭施工，221路公交车始发站从大凹站调整至一公里外的燕子岩大桥站。“三年来，我们总得多走一公里才能坐上公交车。今年7月，路通了，但公交始发站还是在燕子岩大桥。希望能像之前那样，在家门口的大凹站就能坐车。”刘先生说。

此前，大凹村民需前往燕子岩大桥站乘坐公交。

8月10日，“融媒+督查”工作组实地走访看到，大凹公交站保留有221路公交线路牌，但221路公交实际由燕子岩大桥站始发。工作组留意到，燕子岩大桥至大凹路段有在建高架工程，施工区域被围挡围住，双向道路仅有一条车道供车辆通行，且道路上有此前高架施工遗留下来的石墩。当天，工作组从大凹菜市场步行到燕子岩大桥公交站，共步行约1.3公里，用时19分钟，村民乘坐221路公交确有不便。

燕子岩大桥到大凹翁井坝路段围挡施工。

贵阳公交：路面有损伤，坑洼严重需修复

“融媒+督查”工作组从大凹村委会了解到，大凹村约有两千户村民，加上流动人口全村总人数接近一万人。村民出行可乘坐221路和602路公交，其中，221路为村民前往市区的主要公交线路。

大凹村公交站候车处。

为解决周边村民的出行难题，“融媒+督查”工作组联系了贵阳市公共交通有限公司。该公司市场运营部经理明媚告诉工作组，2021年，大凹路段因架设高架桥而进行围挡施工，重型车辆碾压使得软基路面损坏严重，施工方浇筑水泥石墩用以加固路基，造成该路段封堵，车辆无法通行。

“为配合‘太金线’施工，也为缓解大凹周边道路拥堵，2021年6月8日，贵阳公交接交管部门通知，临时将221路始发站和终点站调整到燕子岩大桥，此后暂未恢复。”明媚表示，2024年8月接大凹村村民反映后，公司开展实地调研发现，燕子岩大桥至大凹路段虽已解封，但道路上仍有石墩，部分区域坑洼严重，影响公交车通行，“我们正协调大凹村委会解决路面问题，为221路公交恢复延伸至大凹载客创造条件。”

探访：221路重回大凹站发车

近日，贵阳公交公司向“融媒+督查”工作组反馈，经努力，目前道路已被大凹村委会修整完好，具备公交通行条件，221路公交重新恢复为大凹站发车。

8月20日，“融媒+督查”工作组回访现场看到，燕子岩大桥到大凹翁井坝段道路上影响公交车通行的石墩已被清理，路面坑洼区域已被铺平，221路公交从大凹公交站正常始发。

8月20日，工作组回访看到，坑洼路面已修复。

“为方便大凹村民出行，同时照顾售卖水果和蔬菜的村民，贵阳公交还对221路发车间隔作了弹性调整——高峰时段为15分钟每班，平峰时段为20至25分钟每班，平均发车间隔为20分钟每班。”明媚说。

“我经常去市区卖蔬菜水果。以前要带着蔬菜水果步行一公里多，走到燕子岩大桥站坐公交，费时又费力。”家住大凹村的杨先生说，现在公交回来了，从家门口走几步路就能上车，方便多了。

贵阳日报融媒体记者欧阳春城 陈林丨编辑：胡亚妮丨审核：田原丨签发：安辉炒股杠杆是怎么加的

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